El principal objetivo del Gran Circo no es quién se lleva el trofeo o la celebración con champaña sino la prueba de la tecnología que eventualmente se irá colocando en los autos que vemos en las calles.

Las diferencias entre un auto de la F1 y uno convencional van más allá del diseño del chasis o de algo tan simple como el volante. Los monoplazas de la máxima categoría del automovilismo están conformados por alrededor de 80,000 piezas, esto por la precisión que implica su ensamblado.

Una de las principales tecnologías en los monoplazas y que ahora vemos en los autos de calles es la caja de cambio. Desde 1989, los cambios de velocidad de los monoplazas se realizan a través de levas en el volante. Este tipo de cambio fue pensado para que aquellas personas con movilidad limitada puedan conducir y sean mucho más autónomas, por lo que vino acompañado de la desaparición de la palanca de velocidades, dando entrada a la transmisión automática en los coches de calle.

La suspensión es otra tecnología adaptada a los autos convencionales, que a pesar de que en Formula 1 fue prohibida en 1993 para reducir costes y por el miedo que había al avance de la electrónica y su influencia sobre el pilotaje, hoy en día es utilizada en carros que usamos frecuentemente.

Cabe señalar que la suspensión es necesaria para gestionar y controlar de forma independiente la …