UberEats ya está en 36 ciudades del mundo, la mayor parte en Estados Unidos. Después de semanas de rumores por fin ha empezado en México.
De sobra es conocida la facilidad que tiene Uber para entrar en otros segmentos de negocio en los que el transporte sea la base de las operaciones: pasajeros, enfermos, barcos, helicópteros... Cualquier cosa susceptible de añadirse a la lista tiene cabida.
Lógicamente, la más popular de todas es la de los pasajeros en sustitución del tradicional taxi. No tienen rival que les pueda hacer daño ni de lejos. Pero la que se está convirtiendo en su segunda línea de negocio apunta por buen camino: UberEats. Fundadada en 2015, a mediados de ese mismo año, se creaba la filial de reparto de comida. Con un sistema similar de cualquier otra app del sector delivery, quería aprovechar de una manera diferente toda la flota de coches que tenían desplegada por las ciudades donde operan. Su ventaja comparativa de número de conductores respecto a otras empresas, así como el hecho de que era una forma eficiente de amortizar los tiempos muertos de los chóferes, les posicionaba como un rival muy fuerte. Otra vez.

Algo más de uno año y 36 ciudades
Ha sido, de hecho, una salida legal a los problemas con los que se ha enfrentado Uber contra el sector del taxi. La reconversión de los conductores de la plataforma a repartidores fue una de las cuestiones más sonadas hace unos meses, sobre todo en Barcelona. La estrategia de la …