Y los problemas que han traído están claros: problemas legales y usuarios enfadados.
Era algo que no tardaría en llegar a España, especialmente por aquello de que monetizar era un objetivo a muy corto plazo para la empresa.
Cuando BlaBlaCar aterrizaba en España en 2013 gracias en gran parte a la ayuda de Cabiedes, uno de sus primeros inversores al sur de los Pirineos, lo hacía con su cara más amable. Como venía haciendo Amovens desde 2009 en España, la opción de compartir trayecto con algún desconocido era totalmente gratis fue la elegida por la empresa; en el sentido de que no se debía pagar ninguna comisión por el uso de la plataforma. De hecho, explicaba el fundador de BlaBlaCar en un encuentro de emprendedores en Moscú, "una de las mejores formas de entrar en un mercado nuevo es comprando al competidor local para tener un gran número de usuarios con los que empezar". Al igual que sucediese en México con la compra de Aventones unos años después, la realidad es que en España no hizo falta recurrir a la adquisición de Amovens, –el único por aquellas fechas en el país-. Como explicaba a Hipertextual Vicent Rosso, antiguo country manager de la compañía, en España ya se usaba el servicio antes de que ellos mismos decidiesen exportarlo. Una buena señal.

BlaBlaCar optó por España como su tercer mercado por la gran aceptación del servicio que tenían antes de expandirse
En poco tiempo, España se convertía en uno de las geografías con mayor aceptación …