Justo le acababa de llegar el billete del avión, con destino San Francisco. Había cogido lo esencial para el viaje, el resto lo compraría allí. Corría por los pasillos con el teléfono apoyado sobre el hombro y se había olvidado el traje en casa. Daba igual, el hombre al que iba a ver no se iba a fijar en eso. “¡El email es del p** Steve Jobs, sí! ¡Dile al equipo que esté listo mañana, pero tenemos que hablar todos antes!”. Para Bryan Thompson, en aquel mayo de 2010, lo más importante del mundo era no perder ese vuelo.

Tenía un proyecto entre manos con V-Vehicle, una misteriosa start-up que acababa de hacerse pública después de varios años en el anonimato, trabajando en algo diferente en el campo de la automoción. Era una época donde se comenzaba a pensar en la transición de los coches tradicionales, y aunque se planteaban el gas natural - que no es un recurso renovable - los directores de la empresa de capital riesgo que avalaba la empresa ya estaban en el negocio de los eléctricos. Sin embargo, lo más importante de su proyecto no era el modelo de combustión.

Un coche que cambiaría la industria automovilística

Thompson llevaba más de dos años trabajando en un prototipo que quería zarandear la industria automovilística. El objetivo de VVC como empresa era crear una empresa de fabricación de vehículos inteligentes y eficientes en combustible, ligeros y con diseño ultramoderno. …