Imaginen la escena: cada 28 días, un avión debe quedarse detenido para que un ingeniero suba con ocho disquetes de 3.5 pulgadas en mano para actualizar las bases de datos de la aeronave. Parece broma que en pleno 2020 el método de recibir actualizaciones de un avión sea usando viejos disquetes, pero es real y se sigue haciendo de forma habitual.

Después de que British Airways anunciara que retirará de su flota todos los aviones 747, y que Boeing se preparara para dejar de fabricar su legendario Jumbo Jet, los investigadores de seguridad de Pen Test Partners consiguieron acceso a uno de estos aviones de British para inspeccionarlo a fondo. Y gracias a esto se encontró que los disquetes siguen siendo parte importante de la operación de este avión.

La vieja confiable

De acuerdo a la información, Pen Test Partners descubrió una unidad de disquete de 3.5 pulgadas en la cabina, que se utiliza para actualizar importantes bases de datos de navegación, y que debe ser actualizada cada 28 días por medio de un ingeniero que sube a cargar las más recientes actualizaciones.

El Boeing 747 fue introducido al mercado en 1988, y desde entonces el método de los disquetes ha sido la única forma de cargar nueva información y actualizar los aviones. De hecho, debido a que la información cada vez es más grande, se han tenido que usar hasta 8 disquete cargados de información, además de mucho tiempo invertido debido a que la tasa de transferencia es baja.

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