A partir de hoy los Boeing 777, entre otros, no pueden operar en según qué aeropuertos estadounidenses en condiciones de baja visibilidad por interferencias entre la telefonía 5G y sus instrumentos de vuelo – Wicho

Hoy es el día en el que AT&T y Verizon empiezan a dar servicio de telefonía 5G en 32 estados de los Estados Unidos. Pero han decidido posponer durante dos semanas la activación del servicio en las proximidades de los aeropuertos porque las señales 5G de la banda C interfieren con el funcionamiento fiable de los sistemas de visión de vuelo mejorados (EFVS), de aterrizaje automático, que es el que se usa en condiciones de baja visibilidad, y ciertos modos de mantenimiento de posición del piloto automático de algunos helicópteros. Entre otras cosas.

De hecho la semana pasada la Autoridad Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) había publicado ni más ni menos que 1.500 NOTAM (Notice To Airmen –ahora Notice to Air Missions en los EEUU–, Aviso a navegantes) que prohiben el uso de todos esos equipos. En total afectan a 1.305 aeropuertos y 123 aproximaciones de precisión. Estos NOTAM vienen a su vez de una directiva de aeronavegabilidad publicada el 7 de diciembre en la que la FAA avisaba a las aerolíneas de este problema.

Aunque en realidad esto no pilla por sorpresa a nadie: ya en 2018 el Comité de Transportes del Congreso de los Estados Unidos expresó su preocupación a la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) sobre esto; lo mismo …