La Autoridad Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos acaba de publicar el borrador del informe de los cambios que propone [PDF] para que el Boeing 737 MAX pueda volver a volar.

El MAX lleva en tierra desde marzo de 2019 tras los accidentes de los vuelos 610 de Lion Air y 302 de Ethiopian Airlines, accidentes que rápidamente se relacionaron con el MCAS. El MCAS, de Maneouvering Characteristics Augmentacion System, Sistema de mejora de las características de maniobra, actúa cuando detecta que el morro del avión apunta muy para arriba empieza a empujarlo automáticamente hacia abajo.

El documento de la FAA cambios en el diseño del avión y en el funcionamiento de alguno de sus sistemas, cambios en los procedimientos de recuperación ante ciertos fallos, y cambios en los procedimientos de mantenimiento. Es un documento de 96 páginas. Pero en resumen proponen siete grandes cambios:

Se cambia el diseño del MCAS para que use las lecturas de los dos sensores de ángulo de ataque en lugar de las de sólo uno. La versión original sólo usaba los datos de uno de los sensores y ese es el origen de todos los problemas.

Sensores de ángulo de ataque del 737 – Oficina de Investigación de Accidentes de Aviación de la República Federal de Etiopía

Se ha modificado el comportamiento del MCAS para que no se vuelva a activar una y otra vez mientras los sensores de ángulo de ataque indiquen que debe actuar. Con el nuevo diseño no se …