El primer prototipo del 737 MAX 8 el día de su presentación - Boeing

Según una fuente que cita Bloomberg a la lista de problemas del Boeing 737 MAX –que lo tienen en tierra desde marzo de 2019– hay que añadirle uno más con el piloto automático. Y es que, siempre según esa fuente, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha detectado que en ciertas emergencias el piloto automático no se desactiva como debería.

Esto es un problema serio porque en medio de una emergencia lo último que necesita la tripulación de cualquier aeronave es tener que enfrentarse a un piloto automático que lo mismo está dando órdenes contraproducentes en ese momento.

Esto se añade a los ya conocidos problemas con el MCAS, el sistema «secreto» que todo parece indicar que se relaciona directamente con los accidentes de los vuelos 610 de Lion Air y del 302 de Ethiopian Airlines, y con el recientemente descubierto problema de que en ciertas circunstancias el procesador del ordenador de a bordo puede verse desbordado y no responder con la suficiente velocidad.

El problema con el MCAS tiene además ramificaciones en cuanto a que hay que ver, entre otras cosas, por qué en dos aviones muy nuevos fallaron los sensores de ángulo de ataque, que son los que le pasan la información al sistema. Hay que ver también cómo es posible que se aprobara el sistema sin la redundancia de utilizar los datos de los dos sensores que lleva cada avión. Y cómo …