La historia del Bugatti Veyron es una de esas que parecen sacadas de un guion imposible. Un coche que costaba 1.7 millones de dólares pero que, con cada unidad vendida, representaba una pérdida cercana a los 7 millones para su fabricante. Fue el capricho más caro del Grupo Volkswagen, un superdeportivo tan perfecto, tan obsesivo, que acabó por desafiar incluso la lógica financiera.

Todo empezó en 2005, cuando Ferdinand Piëch, el entonces jefe del Grupo VW y nieto del mismísimo Ferdinand Porsche, se propuso crear el coche más rápido, lujoso y potente del mundo. Lo logró, aunque a un precio insostenible. Así nació el Veyron, una criatura casi mitológica con motor W16 de 8.0 litros, cuatro turbos y 1,001 caballos de fuerza. Con esa configuración era capaz de romper la barrera de los 407 kilómetros por hora, algo impensable en su época.

Pero este no era solo un cohete sobre ruedas. El Bugatti Veyron era también una declaración de lujo absoluto. Tapicería artesanal, aluminio pulido a mano, piel tratada por expertos y una calidad de ensamblado que lo hacía parecer más una escultura que un hiperdeportivo. En el tablero, no había pantallas táctiles ni adornos digitales innecesarios: solo materiales nobles y tecnología invisible trabajando en segundo plano. Tenía un sistema de sonido desarrollado por Burmester y un cuadro de instrumentos inspirado en relojería suiza.

Para sostener su potencia, los ingenieros de Bugatti desarrollaron un sistema de 10 radiadores. El sistema de frenos …