La crisis del coronavirus ha hecho que se detenga cualquier previsión de crecimiento en el sector para este año, en el que iban a llegar multitud de modelos. Sin embargo, muchas instituciones remarcan su apoyo e incluso eliminar el IVA para impulsar una recuperación verde.
Para el sector del vehículo eléctrico, 2020 iba a ser ‘el año’. Tras seguir pulverizando récords de ventas en 2019 este iba a ser el ejercicio en el que una gran multitud de fabricantes de combustión comenzaran a lanzar sus propios modelos a pilas.
Volkswagen, BMW, GM, Ford… todos los viejos fabricantes y sobre todo los que aún no había mostrado una apuesta decidida marcaron en este 2020 el lanzamiento de sus primeros modelos que podría considerarse ‘masivos’ y ya no solo experimentales o de gama alta. El panorama prometía y mucho, ya que la mayor oferta podía hacer que el precio de los eléctricos, que sigue muy por encima de media que la combustión, se relajara, haciendo que no solo fuera una opción para early-adopters y personas muy concienciadas.

Pero claro, apareció una pandemia.
La crisis del coronavirus COVID-19 ha hecho que el sector de la automoción vea saltar por los aires sus previsiones. Con la gente confinada en su casa, las cifras de ventas han sido anecdóticas, y más aún en el eléctrico, donde ya se habla que el parón por la COVID hará que 2020 sea el primer año en una década donde las ventas de eléctricos en todo el mundo retrocedan por primera vez.
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