La Administración Federal de Aviación (FAA), después de que Boeing emitiera un boletín al respecto, publicaba el 7 de noviembre de 2018 una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que afecta a los Boeing 737 MAX. Es el mismo modelo de avión involucrado en el accidente del vuelo 610 de Lion Air el pasado 29 de octubre de 2018.

Lo que viene a decir la directiva [PDF, inglés] es que las aerolíneas que operen el 737 MAX tienen que recordar a sus pilotos el procedimiento a aplicar si el sistema de ajuste automático del timón de profundidad se vuelve loco.

Tras el accidente de Lion Air y con los datos disponibles hasta el momento Boeing estuvo haciendo unas pruebas que le han permitido determinar que si uno de los sensores de ángulo de ataque falla el avión puede empezar a inclinar el morro automáticamente.

El ángulo de ataque indica, para entendernos, la inclinación del morro –y por tanto de las alas– del avión. Es un parámetro muy importante porque si se excede un determinado valor de morro hacia arriba las alas pueden perder sustentación y hacer que el avión entre en pérdida. Un avión en pérdida no puede volar y empezará a perder altura rápidamente. Por eso los aviones comerciales llevan sensores de ángulo de ataque y sistemas para avisar a los pilotos de cuando es excesivo.

En los 737 MAX cuando los ordenadores de a bordo detectan que el ángulo de ataque es excesivo cambian automáticamente la posición del timón …