Captain Joe explica los métodos y mecanismos implicados en el pilotaje de los aviones cuando se mueven en tierra, por ejemplo para dirigirse a la pista o las puertas de embarque o a los hangares.

En los aviones pequeños el tren delantero esta mecánicamente conectado con los mismos pedales con los que se controla el estabilizador vertical. Esto significa que además de mover el estabilizador los pedales hacen girar la rueda delantera a derecha y a izquierda. Sin embargo el ángulo de operación del estabilizador de cola es pequeño y por tanto también lo es el movimiento transmitido a la rueda. Para efectuar giros cerrados en este tipo de aviones se aplican de forma independiente los frenos de las ruedas principales, usando la hélice para proporcionar empuje. Así, para girar a la izquierda se frena la rueda izquierda y para girar a la derecha se frena la rueda derecha. El mismo principio de manejo que se emplea en vehículos oruga como maquinaria y tanques.

En los grandes aviones comerciales también el tren delantero está conectado a los pedales del estabilizador vertical, con la misma limitación de movimientos. Sin embargo para giros más cerrado usar el método de frenar uno de los trenes principales sometería la estructura del avión a mucha tensión. Por ese motivo en estos aviones hay un mecanismo que desconecta el tren delantero de los pedales, a la vez que permite girar el tren delantero de forma libre y con un ángulo mucho más amplio, de hasta 90 …