El avión accidentado en una foto del 20 de septiembre de 2018 – Foto CC BY-SA 4.0 por Rizky Bramantyo

El 19 de octubre de 2018 se estrellaba el vuelo 610 de Lion Air pocos minutos después de despegar. El avión que daba servicio a ese vuelo era el PK-LQP, un Boeing 737 MAX entregado poco más de dos meses antes a la aerolínea y con poco más de 800 horas de vuelo. Fue el primer MAX en sufrir un accidente. Y entonces no podíamos sospechar que en marzo de 2019 al modelo se le retiraría el permiso para volar en todo el mundo después del accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines y que pasarían casi tres años antes de que Indonesia permitiera la vuelta al servicio del modelo.

Las aerolíneas tendrán que aplicar las modificaciones propuestas por Boeing y aprobadas ya por las autoridades de otros países antes de que los aviones vuelvan a volar; las autoridades indonesias revisarán cada uno de ellos antes de su primer vuelo.

Esto en realidad sólo afecta por ahora a los 9 MAX que le quedan a Lion Air tras el accidente; Garuda, la aerolínea de bandera indonesia, ha decidido que no volverá a poner en servicio su único MAX pues su prioridad ahora es reestructurar su deuda y para eso va a reducir su flota de 142 a 66 aviones.

La historia de cómo Boeing llegó a producir un avión con los problemas del 737 MAX está magníficamente recogida en Flying …