Un Boeing 777-9 en vuelo – Boeing

Dentro de su comunicado de resultados del primer trimestre de 2022 Boeing ha confirmado algo que se venía rumoreando desde hace tiempo: el 777X no entrará en servicio al menos hasta 2025. Eso son cinco años de retraso respecto a las previsiones iniciales anunciadas cuando fue lanzado allá por 2013.

El origen de este retraso es que a Boeing le está llevando más tiempo del previsto certificarlo para el vuelo, más que nada porque tras el fiasco del 737 MAX la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) está mirando el proceso con lupa. Este retraso es probable que afecte también a la entrada en servicio a la versión de carga, que estaba prevista para 2027. Si no hay cambios Emirates será el primer operador del 777-9, que es la variante más larga de las dos variantes de pasajeros del 777X. Qatar Airlines, por su parte, será el cliente de lanzamiento de la versión de carga.

Para gestionar este retraso y no acumular muchos aviones que no pueda entregar Boeing detendrá temporalmente la producción del modelo en 2023. Y cuando la retome ajustará el ritmo de producción en función del mercado. En total el retraso en la certificación y por tanto en la entrada en servicio supondrá un coste extra para las arcas de la empresa de unos 1.500 millones de dólares.

Boeing también ha presentado a la FAA un plan para poder retomar la entrega del 787, plagado por problemas …