La aviación comercial del último tercio del siglo XX es sinónimo de Boeing 747. La reina de los cielos capturó el imaginario de niñas y niños de todas las edades que veían en el Jumbo el avión definitivo.
Desde su primer vuelo en febrero de 1969, Boeing ha construido más de 1.500 unidades en sus diferentes variantes, pero la luz se apaga en la cabina del piloto. Igual que, en la época en la que los vuelos en avión empezaban a ser algo común para la incipiente clase media mundial, especialmente en Norteamérica.
El Boeing 747 sustituyó en las aerolíneas al Douglas DC 8 y el Boeing 707, y fue diseñado como paso intermedio mientras llegaba la aviación supersónica comercial, que, eliminando el Concord, nunca llegó.
Las primeras unidades fueron entregadas a Pan American Airlines, que participó en calidad de socio con Boeing, influyendo en el diseño final. Pan-Am se comprometió a un pedido inicial de 25 unidades por $525 millones de 1966, casi 4.000 millones de dólares al cambio actual.
En sus interiores, más de 5.600 millones de pasajeros transportados durante estos años en las diferentes versiones de los Boeing 747.
Diseño
Los primeros 747 en la planta de Everett. Boeing.
El icónico bulto del Boeing 747 se debía a la novedosa situación de la cabina, situada por encima del pasillo de los viajeros que ocupan toda la longitud disponible en el aeroplano. Posteriores versiones incluyeron más asientos para viajeros en la parte posterior, normalmente de primera clase. La principal ventaja del Jumbo era su doble …