Aunque estas imágenes parece unos phosothopeos cutres son reales. Tan reales como el enorme motor General Electric GE9X que monta este Boeing 747 en la posición número 2, la posición interna del ala izquierda.

Pero es que con 3,4 metros de diámetro para su ventilador delantero y un diámetro total de 4,4 metros ya montado en su góndola –lo que lo hace más ancho que el fuselaje de un Airbus A320 o el de un Boeing 737– es un motor realmente enorme. Es tan grande, de hecho, que GE ha tenido que montarlo hacia adelante y arriba, algo por encima del borde de ataque el ala, para poder montarlo. Y aún así la parte inferior del motor apenas queda a 45 centímetros del suelo. GE también retiró secciones de dos metros de las alas para hacerlas más ligeras y que así poder acomodar el peso del motor.

Con un empuje de 105.000 libras y un consumo un 10% inferior al de modelos anteriores de la familia el GE9X será el motor que monte el Boeing 777X.

El proceso de certificación de este motor –hay ocho ejemplares dentro del programa de pruebas– comenzó ya en mayo de 2017, aunque su primer vuelo no se produjo hasta mediados de marzo de 2018.

Quedan aún meses de pruebas tanto en tierra como en vuelo pero General Electric espera obtener el certificado de tipo del GE9X para 2019, a tiempo para que el 777X entre en servicio en 2020.
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