En estos momentos vuela de Hamburgo a Dubai el Airbus A380 con matrícula A6-EVS. Es el ejemplar número 123 de este modelo que recibe Emirates. Es el último A380 que será construido jamás para un total de 272 aviones de este modelo entregados de un posible total de ventas estimado en alguna vez en 1.000 o más.

Es, sin paños calientes, un fracaso para Airbus, que se queda a mucho ya no de ganar dinero con el A380 sino tan siquiera de recuperar los 30.000 millones de euros que se estima que costó el proyecto. Los factores que contribuyeron a su fracaso son múltiples, pero si hay algo contra lo que tuvo que lidiar desde un principio fue su entrada en servicio en 2007 con un par de años de retraso sobre lo previsto que la llevaron a coincidir con la caída en la demanda de vuelos en Asia debido a la crisis del SARS y algo más tarde a nivel mundial con la crisis económica de 2008.

Airbus reunió para la ocasión el primer y el último A380 – Airbus

También ayudó que sus motores eran anticuados para cuando entró en servicio; aparecieron motores más moderno y eficientes que hicieron que bimotores que los montaban permitieran a las aerolíneas apostar por unir ciudades más pequeñas con aviones más pequeños en lugar de apostar por vuelos con aviones grandes –y en esto el A380 se llevaba la palma– entre ciudades –y por tanto aeropuertos– más grandes desde los que distribuir …