Un A350-1000, variante en la que se basará fundamentalmente la versión de carga, yéndose al aire – Airbus

Aunque hace años que se hablaba de la posibilidad no ha sido sino hasta hace unos días cuando Airbus anunciaba que el consejo de administración de la empresa ha autorizado el desarrollo de una variante de carga del A350. Se puede leer en el informe de resultados del primer semestre de 2021.

Todavía no hay muchos detalles pero por la información que se ha ido filtrando el carguero, con la denominación A350-950F, estará basado fundamentalmente en el A350-1000, contará con una capacidad de carga de más de 90 toneladas, y se espera que entre en servicio en 2025. Lo de 900F es porque con 70,10 metros será más largo que el -900, que mide 66,80, pero más corto que el -1000, que mide 73,39. La F es de Freighter, carguero. Utilizará el tren de aterrizaje principal de seis ruedas del A350-1000 y montará motores Rolls-Royce Trent XWB-97.

Lo lógico es que sustituya al A330-200F, para el que Airbus ya no tiene pedidos. A fin de cuentas es un avión más moderno y eficiente en el uso de combustible y con unas emisiones de contaminantes mucho más bajas. Sólo falta que Airbus anuncie el cliente de lanzamiento y dé alguna cifra de ventas, algo que no ha hecho todavía. Aunque en el pasado de decía que necesitaba un mínimo de 50 unidades vendidas para comprometerse con el desarrollo del 350 de carga, así …