Y todo esto en mitad de su lucha por monetizar.
Desde mayo de 2016, Wallapop lleva haciendo pruebas para lograr monetizar sus servicios de intermediación. Partiendo de la base de se niegan a usar la mayor a la hora de cobrar por cada operación cerrada a través de la app, los únicos recursos que les quedan por explotar son los de manejar ellos el dinero y cobrar por ello en un intento por mejorar la seguridad de la transacción y añadir anuncios con productos promocionados por 1,99 euros sin perjudicar demasiado al resto de los usuarios. De momento, está última ha sido la única que ha tenido algo de tirón, pero no lo suficiente como para cubrir los gastos de una empresa que, según cifra el mercado, está valorada en más de 200 millones de euros.
Sea como fuere, mientras intentan solucionar ese pequeño y, a la vez, gran problema, se han lanzado a la conquista de otros mercados. De la venta de ropa, artilugios, juegos y tecnologías varias, Wallapop se ha sumado al de la venta de coches de segunda mano. Siguiendo con la línea de negocio que han llevado hasta ahora, según Bernardo Reiner, director comercial de Wallapop, el objetivo es "apostar por renovar el sector de la compra-venta de vehículos de ocasión, como ya se hizo con los bienes de consumo", de una manera "fácil, rápida, divertida y cómoda".

Al igual que lo hizo hace unos años, Wallapop vuelve a competir con Vibbo en una nueva línea de negocio
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